润滑是决定轴承性能的最重要因素之一。润滑剂的适用性和润滑方法对轴承寿命有主要影响。

润滑功能：

• 润滑轴承的每个部分，并减少摩擦和磨损
• 带走轴承内部因摩擦等原因产生的热量
• 用适当的油膜覆盖滚动接触面，以延长轴承疲劳寿命
• 防止腐蚀和污垢污染

轴承润滑大致分为两大类：脂润滑和油润滑。表 12-1 对两者进行了一般比较。

表12-1 润滑脂润滑与油润滑的比较

12-1-1 油脂润滑

润滑脂润滑应用广泛，因为一旦注满润滑脂，就不需要长时间补充，而且相对简单的结构就可以满足润滑剂密封装置的需求。
油脂润滑有两种方法。一种是闭式润滑法，即预先将润滑脂填充到屏蔽/密封轴承中;另一种是进料法，即先在轴承和轴承座上加注适量的润滑脂，然后通过补充或更换定期补充。
具有多个润滑脂入口的设备有时采用集中润滑方法，其中入口通过管道连接并共同供应润滑脂。

1） 润滑脂量

一般来说，润滑脂应填充大约三分之一到二分之一的内部空间，尽管这因外壳的结构和内部空间而异。
必须记住，过多的润滑脂在搅拌时会产生热量，从而改变、变质或软化。
然而，当轴承低速运行时，内部空间有时会充满润滑脂至三分之二以充满，以便

2） 补充/更换润滑脂

补充/更换润滑脂的方法很大程度上取决于润滑方法。无论使用哪种方法，都应注意使用干净的润滑脂，并防止污垢或其他异物进入外壳。
此外，最好重新填充与开始时填充的相同品牌的润滑脂。
重新填充润滑脂时，必须在轴承内部注入新的润滑脂。
图12-1给出了一个喂料方法的例子。

图12-1 润滑脂进料方法示例（使用润滑脂扇区）

在本例中，外壳内部由润滑扇区划分。润滑脂填充一个扇区，然后流入轴承。
另一方面，从内部流回的润滑脂在润滑脂阀的离心力作用下被挤出轴承。
不使用润滑脂阀时，需要扩大排放侧的外壳空间，以存放旧润滑脂。
外壳被揭开，储存的旧油脂定期清除。

3） 润滑脂供给间隔

在正常运行中，润滑脂寿命应大致如图12-2所示，并据此进行补充/更换。

图12-2 润滑脂进料间隔

4） 屏蔽/密封滚珠轴承的润滑脂寿命

当单列深沟球轴承充满润滑脂并用防尘盖或密封件密封时，可以通过以下公式估算润滑脂寿命。

应用公式（12-1）的条件如下：

12-1-2 油润滑

即使在高速旋转和略高的温度下也可以使用油润滑，并可有效降低轴承的振动和噪音。因此，油润滑用于油脂润滑不起作用的许多情况下。表12-2列出了油润滑的主要类型和方法。

表12-2 油润滑的种类和方法

（1）油浴

• 将轴承浸入油中的最简单方法进行操作。
• 适用于低速/中速。
• 应配备油位计，以调节油量。
  （在水平轴的情况下）
  大约50%的最低滚动体应浸入水中。
  （在垂直轴的情况下）
  大约70%至80%的轴承应浸入水中。
• 最好使用磁塞，以防止磨损的铁颗粒分散在油中。

（2）滴油

• 用注油装置滴油，在旋转部件的作用下，壳体内部充满油雾。这种方法具有冷却效果。
• 适用于相对较高的速度和中等负载。
• 通常，每分钟使用 5 到 6 滴油。
  （很难以 1mL/h 或更小的量调整滴注量。
• 必须防止过多的油积聚在外壳底部。

（3）喷油

• 这种类型的润滑方法利用连接到轴上的齿轮或简单的挡油环来溅油。这种方法可以为远离油箱的轴承供油。
• 可在相对较高的速度下使用。
• 必须将油位保持在一定范围内。
• 最好使用磁塞，以防止磨损的铁颗粒分散在油中。
  还建议设置防尘罩或挡板，以防止污染物进入轴承。

（4）强制油循环

• 该方法采用循环式供油系统。
  供应的油润滑轴承内部，冷却并通过排油管送回油箱。经过过滤和冷却后，油被泵回。
• 广泛应用于高速和高温条件下。
• 最好使用大约两倍于供油管的排油管，以防止过多的润滑剂聚集在外壳中。
• 所需油量：

（5）喷油润滑

• 这种方法使用喷嘴在恒定压力（0.1至0.5MPa）下喷射油，冷却效果极好。
• 适用于高速和重载。
• 通常，喷嘴（直径 0.5 至 2 毫米）位于距离轴承侧面 5 至 10 毫米的位置。
  当产生大量热量时，应使用2至4个喷嘴。
• 由于喷射润滑方式供油量大，旧时应用油泵排出，防止残油过多。
• 所需油量：

（6）油雾润滑（喷雾润滑）

• 该方法采用油雾发生器产生干雾（以油雾形式含油的空气）。干雾被连续送往供油商，通过安装在轴承座或轴承上的喷嘴将油雾变成湿雾（粘性油滴），然后喷洒到轴承上。
• 这种方法提供并维持润滑所需的最少量的油膜，具有防止油污染、简化轴承维护、延长轴承疲劳寿命、减少油耗等优点。
• 所需雾量：

（7） 油/气润滑

• 配比泵喷出少量油，通过混合阀与压缩空气混合。外加剂连续稳定地供应给轴承。
• 这种方法可以对极少量的润滑油进行定量控制，始终提供新的润滑油。因此，它适用于机床和其他需要高速的应用。
• 向主轴供应压缩空气和润滑油，提高内部压力，有助于防止污垢、切削液等进入。此外，这种方法允许润滑油流过进料管，从而最大限度地减少大气污染。

备注1强制油循环中所需的供油量;喷油润滑方法

摩擦系数μ值

通过上式获得的值显示了带走所有产生的热量所需的油量，而不考虑热量释放。
实际上，供应的油通常是计算值的一半到三分之二。
散热性因应用和操作条件而异。
为了确定最佳供油量，建议从计算值的三分之二开始运行，然后在测量轴承的工作温度以及供油和排油的同时逐渐减少机油。

备注2油雾润滑注意事项

1）所需雾量（雾压：5kPa）

在高速（d_mn≧40万）需要增加油量，提高雾压。

2）配管直径及润滑孔/槽设计

当管道中的油雾流速超过5 m/s时，油雾会突然凝结成油液。
因此，壳体中润滑孔/凹槽的管道直径和尺寸应设计为保持雾气流速（通过以下公式获得）不超过 5 m/s。

3） 油雾油

油雾润滑所用油品应符合下列要求。

• 能够变成薄雾
• 具有很高的耐极压性
• 良好的热/氧化安定性
• 防锈
• 不太可能产生污泥
• 高级破乳剂

（油雾润滑对于高速旋转轴承具有许多优点。然而，其性能很大程度上受周围结构和轴承运行条件的影响。